Damit´s mit dem Planwagen nach Plan läuft!
Traktor raus, Hänger dran, Festzeltgarnitur und Proviant darauf und los geht’s. So beginnt manche Planwagenfahrt durch Feld und Weinberg. Wer Fahrgäste gegen Entgelt oder regelmäßig befördert, bewegt sich allerdings außerhalb der Privilegien für die Landwirtschaft.
Dürfen Fahrgäste auf dem Anhänger mitfahren?
Nach § 21 Abs. 2 StVO dürfen Personen grundsätzlich nicht auf der Ladefläche von Anhängern mitfahren. Ausgenommen sind Anhänger im land- oder forstwirtschaftlichen Einsatz, und auch dort nur auf geeigneten Sitzgelegenheiten. Eine Ausflugsfahrt dient der Unterhaltung, auch wenn sie durch Feld und Weinberg führt. Außerhalb von Brauchtumsveranstaltungen ist für solche Fahrten daher eine Ausnahmegenehmigung der zuständigen Straßenverkehrsbehörde erforderlich (§ 46 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5a StVO). Bänke und Tische müssen fest verankert sein, Feuerlöscher und Verbandkasten gehören an Bord.
Wann gilt eine Planwagenfahrt als Brauchtum?
Für örtliche Brauchtumsveranstaltungen wie Festumzüge gelten Erleichterungen nach der Zweiten Ausnahmeverordnung: Bei Zugmaschinen bis 60 km/h genügt die Klasse L oder T, der Fahrer muss 18 Jahre alt sein. Personen dürfen nur während der eigentlichen Veranstaltung und nur mit Schrittgeschwindigkeit mitfahren, nicht jedoch auf An- und Abfahrten. Die Kfz-Haftpflicht muss gerade diesen Einsatz abdecken. Technische Einzelheiten regelt das Merkblatt vom 18.07.2000.
Regelmäßig angebotene, frei buchbare Fahrten fallen nicht unter dieses Privileg. Das VG Neustadt an der Weinstraße hat dies für Weinbergsrundfahrten eines Winzers entschieden, die Gruppen ab zwölf Personen für 39 Euro pro Person einschließlich Wein und Verpflegung buchen konnten. Nach Auffassung des Gerichts sind Brauchtumsveranstaltungen seltene Veranstaltungen, die nur zu bestimmten Zeiten im Jahr stattfinden und einem sozialen Zweck dienen, der die Gemeinschaft stärkt. Eine Rundfahrt ist danach nicht selbst Brauchtum. Sie kann nur Teil einer solchen Veranstaltung sein, etwa eines Weinfests. Der Pauschalpreis sei auch dann Entgelt für die Beförderung, wenn er die Verpflegung umfasse (Urt. v. 07.09.2026, Az. 3 K 1530/25.NW). Für Anbieter heißt das: Wer Weinbergs- oder Planwagenfahrten zum Buchen anbietet, kann sich nicht auf das Brauchtumsprivileg stützen.
Welche Genehmigungen brauchen gewerbliche Anbieter?
Wer Fahrgäste gegen Bezahlung oder regelmäßig befördert, fällt unter das Personenbeförderungsgesetz (§ 1 Abs. 1 PBefG). Das gilt auch für Planwagenfahrten mit Traktor und Anhänger. Es genügt, dass die Teilnehmer für die Fahrt bezahlen, auch wenn der Preis als Gesamtpaket mit Verpflegung verlangt wird. Gewinn muss der Anbieter dabei nicht erzielen. Die Freistellung für bestimmte Fahrten mit Personenkraftwagen hilft nicht weiter, weil ein Gespann aus Traktor und Planwagen kein Pkw ist. Das VG Neustadt verweist Anbieter auf eine Genehmigung für den Gelegenheitsverkehr in Form von Ausflugsfahrten (§ 48 PBefG). Dabei ist zu beachten, dass Anhänger hinter Zugmaschinen für genehmigungspflichtige Beförderungen nicht eingesetzt werden dürfen. Die Behörde kann davon nur im Einzelfall abweichen (§ 7 PBefG). Eine Genehmigung nach dem Personenbeförderungsgesetz allein genügt also nicht: Für den Anhänger braucht der Anbieter zusätzlich diese Einzelfallausnahme und die Ausnahme vom Mitfahrverbot der StVO.
Für das Gespann selbst kommen häufig hinzu:
- ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen zum Gespann
- eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO, soweit das Gespann von Bauvorschriften abweicht
- eine Zulassung des Anhängers, denn zulassungsfrei ist er nur bei ausschließlich land- oder forstwirtschaftlichem Einsatz mit höchstens 25 km/h (§ 3 Abs. 3 FZV)
Reicht ein Führerschein der Klasse L oder T?
Die Fahrerlaubnisklassen L und T gelten nur für Zugmaschinen, die für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke eingesetzt werden. Ausflugsfahrten gehören nicht dazu (§ 6 Abs. 1 und 5 FeV). Welche Fahrerlaubnisklasse dann erforderlich ist, richtet sich nach den zulässigen Gesamtmassen von Traktor, Anhänger und Gespann. In der Praxis kommen häufig die Klassen C1E oder CE in Betracht. Wer seinen Traktor bisher mit Klasse L oder T fährt, sollte vor gewerblichen Planwagenfahrten prüfen lassen, welche Klasse für das Gespann nötig ist. Wer ohne die erforderliche Fahrerlaubnis fährt, macht sich strafbar, ebenso der Halter, der das zulässt (§ 21 Abs. 1 StVG). Fällt das bei einer Kontrolle auf, darf der Fahrer nicht weiterfahren.
Ist C1E oder CE erforderlich und der Traktor schneller als 45 km/h, braucht der Fahrer bei gewerblichen Fahrten zusätzlich die Berufskraftfahrerqualifikation, also die Schlüsselzahl 95 oder einen Fahrerqualifizierungsnachweis (§ 1 BKrFQG). Für Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bis 45 km/h gilt das Gesetz nicht, etwa für viele 40-km/h-Traktoren.
Zahlt die Versicherung, wenn Fahrgäste verletzt werden?
Für Unfälle mit dem Gespann ist die Kfz-Haftpflichtversicherung zuständig, nicht die landwirtschaftliche Betriebshaftpflicht. Der Kfz-Vertrag kann an einen Verwendungszweck gebunden sein (§ 5 Abs. 1 Nr. 1 KfzPflVV), und Verträge für landwirtschaftliche Zugmaschinen decken gewerbliche Ausflugsfahrten meist nicht ab. Anbieter sollten sich deshalb vor Beginn der Saison schriftlich bestätigen lassen, dass genau diese Fahrten mitversichert sind.
Verletzte Fahrgäste können sich direkt an den Haftpflichtversicherer halten (§ 115 VVG), der ihnen gegenüber auch bei Fehlern des Anbieters leistet (§ 117 VVG). Ein Haftungsausschluss auf dem Ticket ist für die Halterhaftung bei Personenschäden unwirksam (§ 8a StVG). Beim Anbieter kann der Versicherer Rückgriff nehmen: wegen zweckwidriger Verwendung bis zu 5.000 Euro (§ 5 Abs. 3 KfzPflVV), bei Verstößen gegen eine Obliegenheit nach dem Unfall grundsätzlich bis zu 2.500 Euro (§ 6 Abs. 1 KfzPflVV). Fehlt die Haftpflichtversicherung ganz, ist schon die Fahrt strafbar (§ 30 PflVG).
Rechenbeispiel: Der Anhänger kippt, drei Fahrgäste werden verletzt, der Gesamtschaden beträgt 60.000 Euro. Die Gäste trifft kein Mitverschulden, der Halter haftet zu 100 Prozent. Der Haftpflichtversicherer zahlt die 60.000 Euro und fordert wegen der zweckwidrigen Verwendung bis zu 5.000 Euro zurück. Diesen Betrag muss der Anbieter trotz bestehenden Versicherungsschutzes selbst tragen.
Darf eine Pferdekutsche hinter den Traktor?
Pferdekutschen sind in der Regel nicht für den Betrieb als Anhänger hinter einer Zugmaschine konstruiert. Ihre Hand- oder Fußbremse bedient der Kutscher. Hängt sie am Traktor, bremst sie nicht mit. Zwei- und mehrachsige Anhänger brauchen aber grundsätzlich eine eigene Bremsanlage (§ 41 Abs. 9 StVZO). Kommt es zu einem Unfall, muss der Anbieter mit dem Vorwurf eigenen Verschuldens rechnen.
Gefährden Ausflugsfahrten das grüne Kennzeichen?
Grün beschriftete Kennzeichen erhalten nur Fahrzeuge, deren Halter von der Kraftfahrzeugsteuer befreit ist (§ 10 Abs. 2 FZV). Für Zugmaschinen und Anhänger gilt sie nur, solange sie ausschließlich in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben verwendet werden (§ 3 Nr. 7 KraftStG). Wer mit einem steuerbefreiten Traktor gewerbliche Planwagenfahrten durchführt, verlässt diesen begünstigten Einsatzbereich. Fallen die Voraussetzungen der Steuerbefreiung weg, ist das dem Hauptzollamt unverzüglich schriftlich anzuzeigen (§ 7 Abs. 2 KraftStDV), sonst drohen Steuernachforderungen.
Brauchen Bierbikes eine Sondernutzungserlaubnis?
Entscheidend ist, ob das Fahrzeug aus Sicht eines objektiven Betrachters noch überwiegend der Fortbewegung dient oder ob die Feier im Vordergrund steht (BVerwG, Beschl. v. 28.08.2012, Az. 3 B 8.12). Die Vorinstanz hat das BierBike als „rollende Veranstaltungsfläche“ eingeordnet. Ob ein Planwagen mit eingebauter Theke hinter Pferden oder einem Traktor anders zu beurteilen ist, hat der Senat ausdrücklich offengelassen (OVG NRW, Urt. v. 23.11.2011, Az. 11 A 2325/10). Wer mit Theke an Bord durch den Ort fährt, sollte die Sondernutzung deshalb vorab mit der Gemeinde klären. Das VG Münster hat die Erlaubnispflicht für Party-Tandems mit Bierkisten an Bord bejaht, betont aber den Einzelfall (Urt. v. 30.06.2014, Az. 8 K 1591/13). Dass das LG Wuppertal Bierbikes bei der Vorfahrt wie Fahrräder behandelt (Urt. v. 30.06.2022, Az. 9 S 48/22), betrifft nur das Straßenverkehrsrecht.
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Bildnachweis: Polizei Minden-Lübbecke
Stand: 29.10.2026